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目前,许多厂家生产的中小型桥式起重机小车轮组的结构对于用户在安装、维修等方面带来一些问题。我厂在长期使用中总结出一些可行的改进方法,介绍如下供参考。 以小车被动车轮组结构(图1)为例。原车轮组组装好之后,其箱体螺钉孔的理论计算间距Ll应与小车架10上的螺钉孔间距L:相等。而实际上两者未必相等,因为影响L,大小的有诸多因素:车轮宽度加工偏差、隔套6长度加工偏差,尤其是安装过程中车轮轴相对箱体孔的偏斜等。因此,当L;井L:时,箱体8上的凹槽便难以长在定位板9上,螺钉2无法安装;此外,该结构不能调整轴承间隙,因无调整余量。我们曾试图通过加长压盖4的凸台的办法以增加轴承调整余量,但由于有联接螺钉3位于箱体拐角处,普通扳手难以伸入,还需用工具对另一端的螺栓头止转,使得轴承间隙调整很困难。 我们经过维修改进解决了上述问题,见图2.连接螺栓3改用方头螺栓(GBS-76)代替;压盖4的凸台高度t比原设计
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